一晚没睡好，老想着我的车车，谁知今早起来上网查资料，无意中看到大众在去年北京车展和今年上海车展上展出的一款新车——Crosspolo，顿时令我两眼发光，垂涎三尺。这款车在日本上市的价格折合人民币16.4万，据说今年底或者明年初会在上海大众生产，求求上帝把价格能降低点，我就能梦想成真了

       选择它，就意味着驶向某种生活方式 

       由大众个性化车辆部门研发的新车Crosspolo沿着它的前辈－大获成功的polo fun所开辟出来的道路，开始自己的征程了。Crosspolo是一款前轮驱动型四门掀背式两厢小车，造型走的是小型SUV路线。它非常亮眼，而且功能齐全实用，是一名在各领域都敢于露一手的全能选手。它的离地间隙比前辈提升了15毫米，所以即使面对最艰险的道路，也无所畏惧。它脚踩17英寸合金车轮，一身披挂孔武有力，且色彩搭配和谐。在紧凑型小车的那片车海中一眼望去，它傲然站立，超拔于那些庸脂俗粉。独特的座椅护罩和克罗米饰件也同样彰显了这辆多功能crosspolo的鲜明个性。 

        五款发动机任选，功率范围从47kw到74kw 

        发动机阵容由三门汽油发动机(47 kW, 55 kW, 74 kW)和两门涡轮增压直喷式柴油发动机(51 kW ，74 kW)组成。不用说，每款发动机当然都符合欧4排放标准。而且即使是55kw汽油发动机这样的“初级阶段”装备，也可以选配自动变速器。

       算上车顶行李架，crosspolo足足长高了70毫米 

       由于底盘进行了改造，而且车顶行李架这一实用装备也纳入了标配件，所以crosspolo的高度有明显上升。仅底盘和车轮就新贡献了32毫米高度。再加上车顶行李架，crosspolo比该系列之前的经典版本车型足足高了70毫米。所有这些都赋予其全然不同的个性特征。

        和外表一样，CrossPolo的内在也经过了一番改造。CrossPolo这位多面手在座椅护罩上采用了一种特殊面料，使所谓“运动舒适型”座椅在色彩上与车身漆面和镀铬饰件遥相呼应。 
    “Cross”和“GTI”或“R”一样，也是单独开辟出来的一个品牌

      “Cross”这个头衔的含义和“GTI”或“R”一样，代表CrossPolo是一个独立的品牌线，拥有自身独有的设计以及各种量身定做的装备，比如，位于座椅下方的抽屉。无论你是去滑雪、去玩山地车、去山中旅行，还是去超市购物，像CrossPolo这样一辆由大众个性化车辆部门所研发的小车都可以成为你的潮流之选。其中原因在于：这类个性化车辆不仅功能全面，而且在外观上也传达出了车主的品味。 

        另外，驾驶乐趣和过硬的产品质量，以及诱人的性价比也是重要原因。新款CrossPolo完全满足以上要求。而且，这类帅气小车的市场需求十分旺盛，这点从它的前任Polo Fun身上就可以看到―Polo Fun的客户订单是原计划产量的三倍之多。 

       车身概览：CrossPolo具有专门设计的越野款式车身附件，并且标配车顶行李架

        这款Polo Fun的接班人在那片由紧凑型小车组成的车海显得卓尔出群。由于底盘进行了改造，它的离地间隙比前任高了15毫米，能更好地应对艰险路段。加上标配的17英寸合金车轮（带所谓“BBS 径向轮辐”），crosspolo的高度比之前增加了32毫米。如果再算上车顶行李架，crosspolo比Polo系列老款车型足足高了70毫米（总高：1737毫米）。CrossPolo的长度为3925毫米，宽度为1671毫米。

        车顶行李架呈亚光银色，有运动型旅行车的韵味。行李架之所以成为标配件的原因不仅是出于外观考虑，它也是一种经典的行李固定方式，可以用来锚定安装系统和车顶行李箱。行李架最大载荷为75公斤。 

       CrossPolo在车身结构上剪裁精准，体现了大众车辆一贯的高质量标准，这点从那些严丝合缝的衔接开口处可以一眼看出，比如车门、舱盖和保险杠之间的间隙等等。同时它也反映了车身板件具有出色的抗扭刚性，因为只有首先做到这点，板件之间才可能做到严丝合缝。

        所有的外部车身元件都被一条线连贯了起来，相互之间带有一种互动感。这也是为什么银色的车外后视镜与金属质感的车顶行李架看上去非常协调的原因。改进后的前扰流板（带标配的雾灯）也融入了这种设计元素。前扰流板中央进风口镶嵌上了一副铝质的框架，外形看上去也很强壮，能够抵挡来自下方的撞击。类似元素也同样见于经全新设计后的后保险杠中央部分。环绕车身四周的其他保护部件，比如保险杠、踏脚板、轮辋，都是用抗冲击的碳纤合成材料制成的，并且与银色的车身元件，以及CrossPolo车身漆面形成了和谐的色彩搭配。 

        除了车型自身独有的那些特点外，CrossPolo也采用了许多新款大众车辆特有的V形散热器格栅和侧掠式前大灯设计。它们的曲线外形也构成了车辆前脸V形设计主题的一部分：这条V形标志线从A柱起，穿越发动机舱盖和外观简洁的散热器格栅，向下继续延伸至进风口。进风口的黑色蜂窝式结构类似Polo GTI，强调了车辆的运动外观。

       CrossPolo的侧面轮廓也同样倍显独特。7.5英寸宽、17英寸直径的合金轮辋，搭配215/40 ZR规格的车轮，不大不小，与轮拱配合地正好。轮拱进行了包覆加宽设计，看上去更加结实。而且这种加宽设计与旁边的踏脚板融为一体，并向上延伸至车门，车辆因此感觉异常坚固强壮。 

       CrossPolo可以提供六种新的车身颜色，包括“橙黄”、“桔绿”（率先运用于Polo Fun）、“闪红”、“魅黑”、“深蓝”，和“炫银”。这些颜色与车身附件形成了强烈而和谐的对比。其中，“橙黄”和“桔绿”这两款颜色尤其能凸显CrossPolo的独特个性：这款车就是要体现勇于挑战的真实品质，并象征一种积极向上的生活态度。

        还有一个点睛之笔就是那扇后掀门。后掀门上的挡风玻璃在底部有一个V字形设计，赋予CrossPolo动感外观。而且，这种带有强悍越野感觉的设计元素在后保险杠底面中央部分再次得到了强化，这一点之前已有具体描述。经过这种银色金属漆面设计后，后保险杠仿似一面抵御下方撞击的坚强后盾。车门把手、后掀门把手，以及侧面防刮条都漆成了车身颜色。CrossPolo只提供五门版，车辆logo就位于防刮条上方。 

        内部空间：CrossPolo的车内空间也经过专门设计，色彩丰富，标配运动型座椅，还有各种好用的功能性设施，日常驾驶从此变得分外轻松。

        独特的功能设计，尤其是那“橙黄”“橘绿”的内饰颜色，使 CrossPolo 内部洋溢着一种年轻愉悦的气息。“烟灰”色则显得内敛许多。“橙黄”内饰可以与“橙黄”和“魅黑”车身颜色搭配；“橘绿”内饰可与“橘绿”和“魅黑”搭配。“烟灰”内饰则可以搭配“闪红”、“深蓝”、“炫银”和“魅黑”。

        不仅前后运动舒适型座椅的护罩采用了多层次面料（所谓“Dimension”设计），车门衬板也运用了这种设计。在这种多层次设计中，灰色基调用来将这些“过于鲜艳的”色彩进行中和。座椅两侧以及靠背上方的蜂窝结构面料，以及特殊色调的接缝设计，都给人以独特感。方向盘为四辐式，外面包覆有打孔真皮，握感舒适。而且和座椅一样，方向盘拼缝处也采用了对比色调。换档杆捏手和真皮驻车制动杆也采用了彩色缝合线。另外，换档杆捏手上面还镶嵌有CrossPolo的logo。镀铬表盘使仪表板更加醒目，而铝合金踏板盖也颇为气派。 

        在行李运载能力方面，CrossPolo同样全能。基本配置容量是270升。如有需要，可快速放平后排座椅靠背，从而将行李区扩展至1030升。即使是大件物品，或是周末出游装备也不在话下。如果选装分体式后排座椅，那灵活性更大。因为这款座椅和座椅靠背能够以1/3至2/3的比例，分别折叠起来。 

        如果关上车门，置身其中，你很难判断CrossPolo到底该如何归类。其内部空间比例适当，座椅品质优良，驾驶舱布置清晰明确，仪表盘配置人性化，各种材质也属上乘。所有的这些元素都让人印象深刻，反而使得它的一般归类变得模糊了。

        发动机/变速器：共有五款价廉物美的发动机，两款变速器，输出功率范围为47KW至74KW 

        全新设计的CrossPolo在发动机上也证明了其丰富多样的品质。共有三款汽油发动机和两款柴油发动机可供选择，功率范围从47 kW / 64 PS 至 74 kW / 100 PS。标配一款五速变速器。可以说，无论何种用途或品味，CrossPolo总有一款发动机适合你：可以选择便宜的基本版，也可以选择动力表现更佳的版本，或选择扭力强劲的经济款柴油机版。不用说，所有发动机都符合欧4排放标准。保养间隔也不再是固定的了，而是由驾驶员根据驾驶舱中的保养指示灯来自行决定，这也是客户至上的某种体现吧。这样一来，保养间隔最大可能为两年或30000公里（涡轮增压直喷式柴油发动机 (TDI) 为50000公里）。 

        入门级为一款非常经济的3缸12气门1.2升排量发动机，可输出47 kW / 65 PS功率。发动机缸体和缸盖都是铝合金的。顶部凸轮轴(DOHC)由链条传动。用于推动气门的滚子凸轮随动件运行顺畅，确保摩擦损失最小。在差速器行星齿轮轴的帮助下，这款三缸发动机运行的和四缸发动机一样平稳。撇开别的不讲，这款发动机最大的特点在于它的燃油消耗和排放量都非常低，平均每百公里仅消耗6.2升无铅汽油。最大速度为157km/h，16.5秒钟内可达到100km/h。 

        CrossPolo 1.4升4缸，55 kW / 75 PS 

        1.4升四缸发动机可输出55 kW / 75 PS动力，驱动性能和小小的三缸发动机一样富有动感。这款发动机是全铝合金的。不过，它的凸轮轴传动系统是通过棱纹皮带驱动的。气门操作方式则是一样的。2200转/分时，就可以输出高达90％的峰值扭矩。最大扭矩为126牛米，此时转速为3800转/分。同时，这款16气门的发动机有个非常显著的优点－它在常用的非满载区段运行时非常省油，平均为6.7升。采用这款发动机时，CrossPolo的最大速度为166km/h，而且只需14.3秒就可以到达100km/h。装备这款发动机的CrossPolo可以选装自动变速器，以满足那些喜欢方便的买主。 

        CrossPolo 1.4升4缸，74 kW / 100 PS 

        最大功率为74 kW / 100 PS的这款四缸汽油发动机动力强悍，排量也是1.4升。它与上面的55kw发动机基本相同，只是经过了一些运动调校。它的特点在于运转轻快敏捷，即使转速达6000转/分时也没有什么振动感。它的峰值扭力也是126牛米（4400转/分）。采用这款发动机的CrossPolo只需12.1秒速度就可到达100km/h。它的最大速度为183km/h。虽然性能强悍，但它的平均燃油消耗也仅为6.8升。在2006年的年中，这款发动机也可以搭配自动变速器了。 

        CrossPolo 1.4 升3缸柴油发动机，51 kW / 70 PS 

        CrossPolo的这款3缸涡轮增压直喷式柴油发动机(TDI)峰值功率为51 kW / 70 PS。这款发动机可谓价廉物美。与汽油发动机一样，它的缸盖也是铝合金的。缸盖上方的凸轮轴是用棱纹皮带驱动的，它继而通过筒式挺柱，推动四个气门（每个汽缸）。由于柴油发动机通常燃烧压力更高，因此缸体是用灰色铸铁制成的。这种材料同时还可降低噪音。在1600转/分时，发动机即可输出155牛米的扭力。峰值扭力可一直保持至2800转/分。它具有气门直喷供油、涡轮增压，以及燃烧室风冷这三大特点，因此不仅具有优异的扭力性能，同时也很省油。这款装备1.4升TDI发动机的CrossPolo最大速度可达160km/h，每百公里耗油量仅为4.9升。车速能在15.9秒内升至100km/h。 

        CrossPolo 1.9升 TDI，74 kW / 100 PS 

        这款先进的1.9升柴油发动机在1800转/分时就可以迸发出240牛米的扭力，并传至曲轴，加速表现也非常强劲。在4000转/分时，这款四缸发动机可输出74 kW / 100 PS的峰值功率。很明显，这意味着它的动力随时可能爆发。仅需11.5秒，车速表指针就可飚升至100km/h刻度。在高速公路上，这款“大号”柴油机能够将CrossPolo的车速推升至182km/h。虽然性能强劲，但这款自动点火的柴油机极其经济。每百公里平均耗油仅为5.1升。 

        底盘：离地间隙升高了15毫米，并且标配17英寸合金车轮 

        创新性的底盘构造基本沿袭了经典款的Polo。前轮采用麦弗逊式悬架，底下的转向机构采用三角交连式。整个底盘布置非常可靠。其中还有一个辅助框架可用来进行附加的自转向动作。剧烈震动时，它能够将前桥从底盘上脱离开来，从而增强撞击时的安全性。后轮是由一根转向桥相连并控制的。在这种情况下，弹簧和减振器采用分列布置，提高了直通装载的宽度，并且进出行李区也变得更加容易。 

        为了将离地间隙提高15毫米，CrossPolo采用了恶劣气候适应性底盘（该车系其他车辆可选装该底盘）。它有许多特点，其中之一是悬架弹簧比较长。 

        和整个车系其他车型一样，CrossPolo也采用液压电动助力转向机构。该系统可以根据车辆速度和车辆载荷，通过一个电泵，对转向助力进行调节。基本配置包括一个常规式的助力转向传动机构。根据转向情况，液压系统可通过电泵调节液压的大小。该系统的转向操作特别精确，而且转向感很轻。除此之外，该系统还有耗能低的优点。不同于传统的液压泵助力转向系统，该系统的能量要求特别低，毫无疑问，这有助于减少燃油消耗。 

        安全性：全部标配前排气囊、侧部气囊、ABS和制动助力系统。74 KW的车型还标配电子稳定程序 (ESP)。 

        CrossPolo在保护系统的考虑上十分周全。基本安全装备包括头枕和三点式安全带（全部五个座椅）。还标配前排气囊和侧部气囊（乘客侧气囊可停用），以及前排座椅安全带预张紧器。皮带预张紧器可在第一时间内将驾驶员和乘客绑定在车辆构件上，并且操作尽可能地符合人体工程学。因此能量释放过程延续更长一段时间，受力也更加温和。前后排乘客座椅都可选装头部气囊系统。这些气囊可以覆盖A柱至C柱的车门腰梁到车顶区域，因此无论外侧座椅上的乘客身高如何，都可获得最大限度的保护。 

        车辆标配所谓的双制动助力系统(Dual Brake Assistant)。该制动助力系统可以协同ABS系统，通过在某个制动压力开始出现时，以一定比例放大制动踏板的刹紧力度，从而在危急情况下帮助驾驶员。也就是通过这种方式，减少制动距离。 

        配备74 KW发动机的车辆标配ESP电子稳定程序。其他版本车辆则可选配。